如影随形

比亚迪推“智驾平权”，多车企回应 “扛得住”

发布时间：2025-02-16 09:03编辑：[db:作者]浏览（73）

2月15日讯（记者 唐植潇、陈俊清、李明显、黄修眉、余诗琪，练习记者李佳怡），克日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激发千层浪。始终以来，智能驾驶技巧重要会合利用于局部高端车型，花费者休会的价钱门槛高。而此次比亚迪宣布的智驾车型笼罩了王朝、大陆等多个系列，将高速智能领航驾驶（高速NOA）车型的价钱拉低到了7万元级。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车处理计划BU董事长余承东近期发微博称，智能驾驶，对付能用与好用并保险，是完整差别的地步。“把本钱做低，让最基本的智能驾驶帮助遍及，值得表彰、可喜可贺的！而混杂高阶智能驾驶观点，把最基本入门级的智能驾驶帮助说成高阶智驾，是分歧适的。”《科创板日报》记者访问了上海、深圳、武汉、成都等多地的多个新动力品牌店，一耳目员均以为比亚迪的全系智驾战略，并不会对自家的中高端车型发生太年夜的打击。一方面，搭载都会智能领航功效（都会NOA）的比亚迪车型起售价曾经超越20万，与友商同样搭载都会NOA车型比拟价钱并未有更年夜的上风；另一方面，一耳目员广泛以为，比亚迪智驾属于起步阶段，休会上纷歧定能追上先发企业。在工业链端，因为比亚迪团体宏大的销量，加上比亚迪设定的60%以上智驾车型的贩卖目的，这将会给上游企业带来客不雅的订单量增加。而在投资人看来，比亚迪将价钱战卷到技巧战，不只给上游带来产能压力，还对供给链提出了严厉的本钱请求，供给链侧的利润率有待察看。智驾车型“加量不加价”引花费者存眷比亚迪推出的“天神之眼”高阶智能驾驶体系，该体系依据硬件设置、功效定位、实用车型及品牌细分为A、B、C三个版本。此中A版采取三激光雷达、五个毫米波雷达跟十一个摄像头的设置，搭载英伟达双Orin芯片。B版装备单激光雷达联合毫米波雷达跟摄像头，算力基于单OrinX。C版采取纯视觉计划，由五个毫米波雷达、十二个摄像头跟十二个超声波雷达构成，芯片为地平线J6M或英伟达Orin N。此中A版跟B版支撑都会智能领航驾驶（都会NOA），而现在纯视觉计划的天神之眼C现在不支撑完整意思上的都会NOA，仅支撑高速智能领航驾驶（高速NOA），但将来不消除为该型号OTA进级牢固通勤线路的都会NOA功效。从比亚迪官网《科创板日报》记者懂得到，搭载天神之眼B计划的车型起售价最低的车型为汉、唐跟宋三款。《科创板日报》记者访问了深圳地域的比亚迪大陆网门店，该门店伙计告知记者，现在支撑智驾的展车尚未到店，试驾车型仅有比亚迪宋Plus一款。“新款跟旧款表面跟内饰变更不年夜，只是增添了智能驾驶功效。”该名伙计还弥补道，现在新款上市，官方并未调剂旧款价钱，但店内针对老款车型有7000元阁下的价钱优惠。“详细优惠我们还能够谈，现在新款上市时光还不长，订购新款依据车型的差别，还要等候一到两个月。”在《科创板日报》记者讯问时，主顾到店看车启齿第一句就是讯问对于比亚迪新款智能驾驶相干功效。该名主顾对《科创板日报》记者表现：“据说上了智驾款车辆才进店休会的。我也看了领克Z10跟小鹏Mona M03，当初智驾（高速NOA）基础都是标配功效了。花一样的钱，确定是功效多一些更好。”另一位比亚迪汉DMI精英款的车主告知《科创板日报》记者：“这台车年条件车落地价才18万，事先贩卖不提改款的事件。咱们也感到改款刚上时价格确定也不优惠，再说比亚迪汉改款也不会有太年夜进级。谁晓得2个月不到，比亚迪宣布了智驾款，领导价也没涨。”比亚迪贩卖门店称，因为新款跟老款在硬件设置下面有所差别，前期不克不及经由过程OTA方法给老款进级增添智驾功效。“退车确定是没措施了，咱们也没据说过有什么弥补政策，并且老款都曾经给提车优惠了。”记者懂得到，在10万元级其余车型中，另有包含广汽埃安 AION RT、宝骏云海、等车型支撑高速NOA功效，但将高速NOA下拉到10万元以下车型的仅有比亚迪秦L、海豹05跟海鸥这三款车型。此中小鹏Mona M03顶配版售价15.58万元还支撑都会NOA，是现在支撑该功效售价最低车型。高阶智驾比亚迪尚无价钱上风 但会打击合伙车市场《科创板日报》记者经由过程梳剃头现，现在自立品牌20万级其余车型基础都标配了高速NOA，而都会NOA功效则基础须要额定付费增配至25万以上，仅有小鹏P7+在20万级别车型上标配了该功效，无需额定付费。此中小米、极氪、智己、飞凡、蔚来、魏牌等的高阶智驾车型，在上市时都推出限时收费政策。除了增配（买断）之外，特斯拉、华为鸿蒙智行的“三界（问界、智界、享界）”跟阿维塔同时采取买断跟订阅两个方法；蔚来及其子品牌乐道则采取订阅形式，即按月付费。《科创板日报》记者访问了北京、成都、上海、武汉等地的鸿蒙智行、蔚来、极氪等多家门店，但各家贩卖都以为比亚迪此次全系进级智驾不会对自家品牌形成太年夜影响。在华为鸿蒙智行的贩卖看来，比亚迪的上风在于系列完全价钱范畴广，与华为的品牌上风定位差别。“华为的智驾体系是海内车企第一梯队，为L3级别，此中刚强在于192线激光雷达，而有些车企采取的128线激光雷达，在辨别性、保险性方面较弱。”该名贩卖还弥补称，即使是落地价24万阁下的问界M5也搭载了169线程的激光雷达。在小鹏门店访问时，贩卖对记者表现，现在小鹏智驾与鸿蒙智行都处在第一梯队，且小鹏的容错率比拟高，基础能够做到零掉误。“而比亚迪的智驾才刚上车，须要连续一段时光才干确认能否好用。”而领克方面的贩卖则以为，10万级其余车型中，小鹏Mona M03的智驾可能要强一些，但其余品牌（高速NOA）都采取的第三方计划，差别不会很年夜。别的，访问中蔚来、极氪、特斯拉等其余品牌门店贩卖都以为，比亚迪高端车型（如腾势、方程豹等）智驾才能并不外行业第一梯队，而王朝系跟大陆系车型与自家主销车型并不在统一价位，因而并不会对自家品牌形成太年夜影响。以极氪为例，《科创板日报》记者懂得到极氪7X奢华年夜五座SUV的长续航四驱智驾版原价27万元，叠加国补跟品牌优惠后的落地价钱在25-26万阁下。而该品牌价钱最低的智驾车型终极落地价为15万元。有汽车行业从业者以为，只管比亚迪的“全系智驾“ 战略对此前曾经在高端车型上履行智能驾驶的自立品牌影响无限，反而是合伙品牌可能会遭遇较年夜的压力。该名从业者进一步对《科创板日报》记者说明道，在智能驾驶范畴，良多合伙车都还处于张望或许起步阶段。“除了技巧方面的要素之外，智驾软硬件研发自身是有本钱的，怎样对智驾车型订价来摊薄本钱，以及是买断制仍是订阅制，这些都是还未入局合伙品牌接上去须要斟酌的。”上述人士表现，对刚推出智驾车型的合伙品牌而言，本身的品牌既是“资产“，也有可能是”欠债“。若智驾规划滞后，即便有品牌汗青跟传统上风，也会给人技巧守旧、老化的印象，难以吸引年青花费者。依据《科创板日报》记者不完整统计，现在合伙品牌中，春风日产推出了搭载与Momenta结合开辟的高阶智驾体系春风日产N7，订价在15万元至20万元之间；估计在2025年内上市的奥迪A5L将无望采取华为的ADS 2.0体系或ADS 3.0体系；一汽丰田推出的丰田bZ3C估计会在2025年终上市，搭载了端对端年夜模子，基础能够实现L2++级其余主动驾驶。在丰田汽车门店，门店贩卖对《科创板日报》记者称，3月3日将正式上线存在都会NOA的新车型铂智 3X，现在正在盲订阶段。“520续航的格式加上都会NOA，价钱估量在15万元阁下。现在价钱还不断定，比亚迪天神之眼出来后，可能会动员咱们卷价钱，价钱说不定还会再低一些。”比亚迪“全平易近智驾”，或动员上游工业放量《科创板日报》记者懂得到，比亚迪往年估计的整年销量在500万台以上，此中60%以上的车型将搭载高速NOA及以上智驾技巧，即市场将迎来超300万台智驾新动力车的增量。这象征着，智驾芯片、摄像头模组、车载光学镜头、激光雷达、高速衔接器等上游零部件企业将会迎来一年夜笔订单。此中舜宇光学、欧菲光是比亚迪车载光学的主要供给商。欧菲光重要包含车载摄像头、车载镜头、行泊一体域把持器等产物线。激光雷达方面，据券商调研表现，速腾聚创产物占到比亚迪高阶计划中的80%，涵盖比亚迪汉、海豹、仰视U8、腾势N7、海狮07、宋L等12款车型。速腾聚创称，“天神之眼”A跟B都是设置激光雷达的计划。别的，雷达供给商禾赛科技也于2月11日发布，与比亚迪在智驾方面的配合行将进入年夜范围量产上车阶段。禾赛科技称，旗下产物重要供给给比亚迪“天神之眼”B平台，包含比亚迪、腾势品牌的年夜局部新车型都将搭载禾赛ATX激光雷达，2025年比亚迪旗下十余款车型将搭载禾赛激光雷达连续上市，估计往年向比亚迪的交付量将到达多少十万台。地平线作为比亚迪海内独一的智驾芯片供给商，在2月10日发布，“天神之眼”体系将搭载征程6系列，此中征程6M率先量产上车。征程6系列将在比亚迪旗下包含王朝、大陆系列等车型上量产搭载，笼罩10-20万级别主流市场。在接收《科创板日报》记者采访时，车规级主动驾驶盘算芯片跟平台研发企业芝麻智能的相干担任人称，公司与比亚迪有临时配合关联，比亚迪“天神之眼”技巧的推出，特殊是在全系车型上的遍及，标明智能驾驶技巧向中低端车型遍及是一个弗成拦阻的趋向。黑芝麻智能方面还弥补称，比亚迪的“天神之眼”体系疾速在廉价车型上装备，将给全部工业链带来新机会。全部汽车供给链企业都将从中受益，并反哺上游企业的技巧翻新跟开展。不外，也有观念以为，比亚迪的智驾战略给上游供给商带来可不雅订单的同时，但也有可能激发产能压力，对本钱把持请求也会增高，加剧上游供给链企业之间的竞争。一位存眷晚期的投资人以为，接上去智驾会成为车企的“标配”。但她表现，比亚迪在放量的同时对供给链管控十分严厉，将来链上企业的利润空间另有待察看。泥藕资源投资副总裁顾超告知《科创板日报》记者，对照亚迪开启“全平易近智驾时期”是预料之中。但比亚迪是行业驰名的“价钱屠夫”，卷完硬件卷智驾，这个压力不只通报给本人的供给商，也会经由过程终端市场通报给全部行业生态。