如影随形

明智驾驶的当前状况：在职能（例如工作，谈论

发布时间：2025-04-04 09:12编辑：365bet网页版浏览（151）

凤凰城在4月2日的财务新闻，重点介绍了最近的明智驾驶的安全纠纷，导致社会讨论引起了激烈的讨论，凤凰“ K”邀请蒂安·芬（Tian Feng）邀请蒂安·芬（Tian Feng安全和行业问题与数据和责任的主权。从“实验室安全”到“现实的安全”，设计了精心的iLaboration碰撞测试，高度准确性的高度明显地图，持续的温度和水分砂桌通常不会与倾斜的钢管，大量的夜雾以及现实世界中褪色的施工警告竞争。将小米SU7爆炸事故作为例如，天冯告诉Live Broadcast，道路表面在晚上受到影响，道路状况不是标准配置，并且智慧驾驶员的系统面临着重大挑战。以前，媒体报道说，Zhihua容易在公路异常（例如瀑布，水积聚），不规则障碍（水马，锥桶）以及夜间/艰难时期识别或误解。此外，Held Driving是一个错误，认为强大的光线和黑暗，通风口的光线和黑暗，Billboard图像的虚假作者甚至是无形的“中微子”。尽管汽车公司预览了100个极端情况，但用户经常发现第101次事故。在这种情况下，天冯建议，当车辆处于州状态时，不可能直接从智能驾驶转移到Manu -Man，而是建立了一个下降的处理模式，例如依靠道路的停车场等等。在这样的模型中。在极端情况下，驾驶员无法对解决方案做出反应。“天文的建议对于在智能驾驶系统中安装“创伤性压力响应机制”很重要，这是由于极端情况，这超出了对明智驾驶的理解，“退化”可能比幻想更安全。 NOA应该与雷达相匹配吗？干预请求当传统驾驶员需要占用车辆时：也就是说，由于实施最小风险策略（MRM），从释放到结束的时间应至少为10秒，以便驾驶员有足够的时间占用车辆。公认的国际公认智能驾驶缓冲系统通常也设置为10秒以上。但是，天冯（Tian Feng）教导说，大多数汽车公司的驾驶系统尚未达到当前标准。在当前的技术条件下，如果毫米波仅依靠，甚至以200米的发现距离计算得出的，则系统理论从识别风险到以国家标准的4秒空间的120公里/小时的速度完成停止。尽管激光雷达（Lidar）的300-500米过度检测功能可以符合标准，但平均销售价格高于纯愿景解决方案，这也导致促销视频中的“安全监护人”覆盖范围，但第一个涉及体积的目标是E模型。 Phoenix Finance发现，从市场上汽车公司的当前技术储备来看，最活跃的方法是速度的速度 - 在复杂的驾驶条件下（例如线路变化和预防障碍物），其产品速度通常限制在100km/h/h以下，并且是遵守细菌胸围的时间。在技​​术发展之前，汽车公司可能会尽力平衡“ sha锁速度”和“ ExpoSureat风险”。明智的智慧，汽车制造商的“智能驾驶”是热情的？所有的“智能驾驶神话”都像资本市场。当他们开枪打击时，他们就像工作一样，当他们谈论责任时，他们就像是工作。在许多消费者并不完全了解L2自动驾驶的车辆中。男人的驾驶员“仍处于帮助驾驶的类别，而不是经常误解用户的“自动驾驶”。“现场的完整范围”拥有汽车公司就像明智的驾驶是由汽车制造商包裹的概念。L2对驾驶员的要求。不管L2系统是否激励风险，驾驶员必须及时地酌情和积极地做出谨慎行事。作为负责驾驶安全的主要人员，应实时获得车辆。实际上，汽车制造商有冒险的风险。这意味着如果您发生事故，那是因为您没有承担安全驾驶的责任。”它。 “对于用户来说，他们错过了记得的链接，” Fang Ligeng说。此外，Fang Ligeng还说，长期以来，行业自动化的交流任务。在新的汽车释放过程和销售中，制造商经常在媒体中展示高端版本。官方网站上的照片，或为媒体测试驱动器的第一组模型，主要是高端车辆，并且通过具有最广泛功能的产品传播。这样，用户看到具有最强和最全面的车辆功能的版本，但这不是大多数用户真正选择的版本。当实际购买时，大多数用户倾向于是中低点的版本，但是中低端版本和高端版本可能不会提到功率上的差异，” Fang Ligeng说。 Athis现象不仅存在于智能驾驶中，而且存在于许多方面，例如电力系统和控制系统。到CER范围内，汽车制造商还用一些“种姓制度”来画蛋糕，高级用户吃馅料，而低水位的用户吃了皮肤。 “制造商正在促进高端版本。购买了小批量的版本后，由于功能的差异而出现了各种问题。这些问题是由制造商过多的宣传引起的重要对称信息，需要调节政策。”行业问题：谁支付意外的“ Zhihua”？技术不应具有“种姓制度”，道路不应是汽车公司的“免责声明测试网站”。逻辑上的言论，“智能驾驶”事故的责任不应该是行业的问题，而是法律和法规的明确规则。在这方面，Fang Ligeng表示，必须通过技术升级管理系统，例如在醉酒驾驶禁令后不戴安全带后，交通警察一直在进行醉酒的筛查。这是原谅的汽车公司用“解放的手”收获市场，但消费者在事故中立即使其立即成为“大量的人类安全”。他举了一个例子。现在，有一些用户将水瓶悬挂在方向盘上并自己睡觉。这种类型的行为应包括在非法驾驶或非法法规中，例如通过在手机或吸烟中打字来驾驶。同样，在智能驱动时代的未来到来之前，其他相关的管理系统应同时升级。此外，Fang Ligeng还说，当汽车公司推广新车时，更多地了解聪明的驾驶可以做什么以及在何处表现良好，但是Comps the Cars Cars通常不会说真正的人是否需要干预。 Fang Ligeng认为，这种对汽车公司的宣传方法给许多消费者带来了误解：“我很强大 - 所有人，所以我可以在汽车上睡觉，在汽车上吃饭并在汽车上工作。”这通常是明智的根源NG事故。 Fang Ligeng提醒人们，在此阶段，所有家用汽车公司都是L2级驾驶援助系统，驾驶员需要一直承担所有责任。毕竟，这仍然是同一回事，“有成千上万的道路，第一个是救赎；如果您以一种共同的方式开车，您会为亲戚哭泣。”不要将您的安全意识与汽车公司的乌托邦幻想联系起来。